Catégorie : Conférences année 2025

par Stéphane Weiss

le jeudi 4 décembre à 18h00 au Service Historique de la Défense

Le siège des poches allemandes de l’Atlantique, entre août 1944 et mai 1945, donna lieu à des combats presque exclusivement terrestres. La stratégie sous-jacente à ces réduits intégrait pourtant une pleine dimension maritime, y compris le contrôle d’un espace côtier grâce au chapelet d’îles restées occupées par les forces allemandes (Groix, Belle-Ile, Quiberon assimilable à une île dès lors que son étroite base était barrée, Oléron et Ré). De plus, même si sur ces fronts la Marine française a davantage été présente à terre et dans les airs que sur les eaux, une guérilla navale, limitée en volume mais bien perceptible, fut initiée précocement par des équipages FFI sur la mer des Pertuis, l’estuaire de la Gironde et le littoral breton. La conférence propose de revisiter le siège des poches sous cet angle naval.

par Arlette Girault-Fruet

le jeudi 2 octobre 2025 à 18h00 au Service Historique de la Défense

L’île des Femmes existait déjà dans l’Antiquité, mais c’est à l’époque des Grandes Découvertes que les marins l’ont passionnément cherchée. Peuplée de femmes accueillantes aux hommes prisonniers des vaisseaux depuis des mois, elle reste par nécessité vagabonde et difficile à aborder : en tant qu’espace dégagé des tabous sexuels, l’île des Femmes ne peut pas figurer sur les cartes. Elle réactualise le temps d’avant la Chute, une manière d’être au monde que l’on pourrait dire « première ». Au cours de la traversée, les veilles et les fatigues, l’attente et l’ennui, créditent sans peine l’espoir de cette terre différente, une Terre d’après le passage de la Ligne, traditionnellement perçu comme abolissant les lois ordinaires de la vieille Europe. Visiteurs admis pour un temps précis, les hommes y jouissent de voluptés illicites dans le monde occidental. En 1298, Marco Polo la situait dans la mer d’Éthiopie, mais elle erre sur divers océans pendant les siècles qui suivent – avant que le mythe ne trouve un ancrage durable à Tahiti, où Bougainville fait escale en 1768.

conférence par Hervé Valérian-Bessac

le jeudi 12 juin 2025 à 18h00 au Service Historique de la Défense

Pierre Toufaire, ingénieur de la marine et grand utopiste qui, depuis Rochefort, met l’esthétique au service d’une conception humaniste de la société. C’est un urbaniste précurseur qui , instruit des publications de l’architecte Blondel, pense global et moderne les aménagements urbains et industriels que les ministres lui confient.  à Rochefort dès 1775, il dynamite l’essoufflement de l’ingénieur Augias en proposant un projet de réorganisation complète de l’Arsenal, projet qui demandera 20 ans pour sa réalisation. Mais chaque année, avec l’obstination des visionnaires, il « remettra le couvert ». Il va ainsi permettre à l’Arsenal de s’organiser de façon plus conforme aux attentes de la Marine. L’apothéose se conclura avec, comme le dit Martine Acerra, « la grande affaire » du nouvel hôpital de la marine et l’édification de la fontaine Saint Charles, acte fondateur pour la ville dans sa maîtrise de l’eau. Avide de reconnaissance sociale, il ne cessera de se construire une légende qui finira noyée dans la grande utopie révolutionnaire qui l’emporte sur les rivages de Port la Montagne.

par Nicolas Fauchère

le jeudi 10 avril à 18h00 au Service Historique de la Défense

La protection de l’arsenal de Rochefort fait l’objet de plusieurs systèmes de défense successifs qui vont en se dilatant de l’estuaire à la mer des Pertuis en fonction de l’augmentation des portées d’artillerie du XVII^e au XX^e siècle.

Sous Louis XIV, l’arsenal et la ville sont clos d’une muraille sommaire, tandis que l’estuaire, où se fait l’armement des vaisseaux, est protégé par une série de redoutes couvrant les zones de chargement de l’eau, des vivres, des voiles et des canons.

• Le XIX^e siècle voit le déploiement dans les rades, après l’affaire des Brûlots dans la rade de l’île d’Aix, d’un formidable ensemble de forts à la mer sans cesse réactualisé jusqu’à l’obus-torpille.
• Le mur de l’Atlantique va embrasser tout l’espace entre Ré et Oléron jusqu’à la nouvelle base de La Pallice.

par Jean-Pierre Beurier, professeur de droit maritime

le jeudi 13 février 2025 à 18h00 au musée Hèbre de Saint Clément

Depuis l’Antiquité, les naufrages à la côte ont donné lieu au pillage systématique des navires et des cargaisons. Les victimes étaient dépouillées, livrées à l’esclavage ou tuées sur place. Née dans la Grèce antique la coutume du droit de bris se répand sur tous les rivages européens. Depuis le XII^e siècle, des règles visent progressivement à protéger les biens échoués et les cargaisons sous la protection royale et au XVIII^e si les pillages d’épaves perdurent, l’assistance aux naufragés s’impose parmi les populations côtières.

Les premières sociétés de sauvetage sont créées au XIX^e siècle et parallèlement se développent puis se modernisent des matériels et embarcations de secours. Au XX^e siècle plusieurs textes consacrent en droit international l’obligation morale de sauvetage de la vie humaine.

Docteur d’état en droit, spécialiste en droit maritime et passionné par la mer, Jean Pierre Beurier retracera pour nous l’épopée historique du sauvetage en mer jusqu’à sa reconnaissance en droit international. Ce maillage juridique adossé aux puissants moyens modernes de secours au large, constitue actuellement un cadre juridico-technique efficace.

Premier type de canot de sauvetage à avirons (1865)

Musée de Port-Louis